একাধিক লাইনে শিপিং মূল্য বৃদ্ধি অব্যাহত!

শিপিংয়ের জন্য এই ঐতিহ্যগত অফ-সিজনে, আঁটসাঁট শিপিং স্পেস, ক্রমবর্ধমান মালবাহী হার এবং একটি শক্তিশালী অফ-সিজন বাজারে মূল শব্দ হয়ে উঠেছে।সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ দ্বারা প্রকাশিত ডেটা দেখায় যে 2024 সালের মার্চের শেষ থেকে এখন পর্যন্ত, সাংহাই বন্দর থেকে দক্ষিণ আমেরিকার মৌলিক বন্দর বাজারে মালবাহী হার 95.88% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সাংহাই বন্দর থেকে মৌলিক বন্দরে মালবাহী হার বেড়েছে। ইউরোপের বাজার 43.88% বৃদ্ধি পেয়েছে।

শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বিশ্লেষণ করেছেন যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উন্নত বাজারের চাহিদা এবং লোহিত সাগরে দীর্ঘস্থায়ী সংঘর্ষের মতো কারণগুলি মালবাহী হারের বর্তমান বৃদ্ধির প্রধান কারণ।ঐতিহ্যবাহী পিক শিপিং মৌসুমের আগমনের সাথে, কন্টেইনার শিপিংয়ের দাম ভবিষ্যতে বাড়তে পারে।

ইউরোপীয় শিপিং খরচ এক সপ্তাহে 20% এর বেশি বেড়েছে

এপ্রিল 2024 এর শুরু থেকে, সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ দ্বারা প্রকাশিত সাংহাই রপ্তানি ধারক ব্যাপক মালবাহী সূচক বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।10 মে প্রকাশিত ডেটা দেখায় যে সাংহাইয়ের ব্যাপক রপ্তানি কন্টেইনার মালবাহী হার সূচক ছিল 2305.79 পয়েন্ট, আগের সপ্তাহের থেকে 18.8% বৃদ্ধি, 29 মার্চ 1730.98 পয়েন্ট থেকে 33.21% বৃদ্ধি এবং 33.21% বৃদ্ধি 29.37 পয়েন্ট থেকে 29 মার্চ, যা লোহিত সাগর সংকট শুরু হওয়ার আগে নভেম্বর 2023 এর চেয়ে বেশি ছিল।132.16% বৃদ্ধি।

তাদের মধ্যে, দক্ষিণ আমেরিকা এবং ইউরোপের রুটগুলি সর্বাধিক বৃদ্ধি পেয়েছে।সাংহাই বন্দর থেকে দক্ষিণ আমেরিকার মৌলিক বন্দর বাজারে রপ্তানিকৃত মালবাহী হার (সমুদ্র মালবাহী এবং সমুদ্র মালবাহী সারচার্জ) হল US$5,461/TEU (20 ফুট দৈর্ঘ্যের ধারক, যা TEU নামেও পরিচিত), আগের সময়ের তুলনায় 18.1% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মার্চের শেষ থেকে 95.88% বৃদ্ধি পেয়েছে।সাংহাই বন্দর থেকে ইউরোপীয় মৌলিক বন্দর বাজারে রপ্তানিকৃত মালবাহী হার (শিপিং এবং শিপিং সারচার্জ) হল US$2,869/TEU, আগের সপ্তাহের থেকে 24.7% এর তীব্র বৃদ্ধি, মার্চের শেষ থেকে 43.88% বৃদ্ধি এবং বৃদ্ধি নভেম্বর 2023 থেকে 305.8%।

বিশ্বব্যাপী ডিজিটাল লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারী ইউনকুনার লজিস্টিকস টেকনোলজি গ্রুপের শিপিং ব্যবসার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি (এখন থেকে "ইয়ুনকুনার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) সাংবাদিকদের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন যে এই বছরের এপ্রিলের শেষ থেকে শুরু করে, এটি অনুভব করা যায় যে ল্যাটিন ভাষায় চালান। আমেরিকা, ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা, এবং মধ্যপ্রাচ্য, ভারত ও পাকিস্তানের রুটের জন্য মালবাহী হার বেড়েছে এবং মে মাসে এই বৃদ্ধি আরও স্পষ্ট হয়েছে।

ড্রেউরি, একটি শিপিং রিসার্চ এবং কনসালটিং এজেন্সি দ্বারা 10 মে প্রকাশিত ডেটাতে আরও দেখা গেছে যে ড্রুরি ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার ইনডেক্স (WCI) এই সপ্তাহে (9 মে পর্যন্ত) $3,159/FEU (40 ফুট দৈর্ঘ্যের কন্টেইনার) হয়েছে, যা 2022 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এটি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 81% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2019 সালে মহামারীর আগে US$1,420/FEU এর গড় স্তরের তুলনায় 122% বেশি ছিল।

সম্প্রতি, ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং কোম্পানি (MSC), Maersk, CMA CGM এবং Hapag-Lloyd সহ অনেক শিপিং কোম্পানি দাম বৃদ্ধির ঘোষণা দিয়েছে।একটি উদাহরণ হিসাবে CMA CGM নিন।এপ্রিলের শেষে, CMA CGM ঘোষণা করেছে যে 15 মে থেকে শুরু করে, এটি এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুটের জন্য নতুন FAK (Freight All Kinds) মানগুলি US$2,700/TEU এবং US$5,000/FEU-এ সমন্বয় করবে।পূর্বে, তারা US$500/TEU এবং US$1,000/FEU বেড়েছে;10 মে, CMA CGM ঘোষণা করেছে যে 1 জুন থেকে শুরু করে, এটি এশিয়া থেকে নর্ডিক বন্দরে মালবাহী জাহাজের জন্য FAK হার বৃদ্ধি করবে।নতুন মান US$6,000/FEU-এর মতো উচ্চ।আবার $1,000/FEU বেড়েছে।

গ্লোবাল শিপিং জায়ান্ট মারস্কের সিইও কে ওয়েনশেং একটি সাম্প্রতিক কনফারেন্স কলে বলেছেন যে মের্স্কের ইউরোপীয় রুটে কার্গো ভলিউম 9% বৃদ্ধি পেয়েছে, প্রধানত ইউরোপীয় আমদানিকারকদের কাছ থেকে ইনভেন্টরিগুলি পুনরায় পূরণ করার জন্য জোরালো চাহিদার কারণে।যাইহোক, আঁটসাঁট জায়গার সমস্যাও দেখা দিয়েছে, এবং পণ্যবাহী বিলম্ব এড়াতে অনেক শিপারকে উচ্চ মালবাহী হার দিতে হবে।

শিপিংয়ের দাম যখন বাড়ছে, চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের দামও বাড়ছে।চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের দায়িত্বে থাকা একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডার সাংবাদিকদের বলেছেন যে চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের বর্তমান মালবাহী চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কিছু লাইনে মালবাহী হার US$ 200-300 বেড়েছে এবং সম্ভবত এটি বাড়তে পারে। ভবিষ্যৎ.“সামুদ্রিক মালবাহীর দাম বেড়েছে, এবং গুদামের স্থান এবং সময়োপযোগীতা গ্রাহকের চাহিদা মেটাতে পারে না, যার ফলে কিছু পণ্য রেলের চালানে স্থানান্তরিত হয়।যাইহোক, রেলওয়ে পরিবহন ক্ষমতা সীমিত, এবং শিপিং স্পেসের চাহিদা স্বল্পমেয়াদে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা অবশ্যই মালবাহী হারকে প্রভাবিত করবে।"

কন্টেইনার ঘাটতি সমস্যা ফিরে

“শিপিং হোক বা রেলপথ, কন্টেইনারের ঘাটতি রয়েছে।কিছু এলাকায়, বাক্স অর্ডার করা অসম্ভব।বাজারে কনটেইনার ভাড়ার খরচ মালবাহী হার বৃদ্ধির চেয়ে বেশি।"গুয়াংডং-এর কন্টেইনার শিল্পের একজন ব্যক্তি সাংবাদিকদের এ কথা জানিয়েছেন।

উদাহরণস্বরূপ, তিনি বলেছিলেন যে চীন-ইউরোপ রুটে একটি 40HQ (40-ফুট-উচ্চ কনটেইনার) ব্যবহার করার খরচ গত বছর US$500-600 ছিল, যা এই বছরের জানুয়ারিতে US$1,000-1,200-এ দাঁড়িয়েছে।এটি এখন US$1,500-এর বেশি বেড়েছে, এবং কিছু এলাকায় US$2,000 ছাড়িয়েছে।

সাংহাই বন্দরের একজন মালবাহী ফরোয়ার্ডও সাংবাদিকদের বলেছেন যে কিছু বিদেশী ইয়ার্ড এখন কন্টেইনারে পূর্ণ এবং চীনে কন্টেইনারের গুরুতর ঘাটতি রয়েছে।জার্মানির সাংহাই এবং ডুইসবার্গে খালি বাক্সের দাম মার্চ মাসে US$1,450 থেকে বেড়ে বর্তমান US$1,900 হয়েছে৷

ইউনকুনারের উপরে উল্লিখিত শিপিং ব্যবসার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি বলেছেন যে কন্টেইনার ভাড়া বৃদ্ধির একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল লোহিত সাগরে সংঘাতের কারণে, বিপুল সংখ্যক জাহাজ মালিক কেপ অফ গুড হোপের দিকে যাত্রা করেছিল, যা কন্টেইনার টার্নওভার স্বাভাবিক সময়ের চেয়ে কমপক্ষে 2-3 সপ্তাহ বেশি হওয়ার কারণ, যার ফলে কন্টেইনার খালি হয়।তারল্য মন্থর হয়।

9 মে ডেক্সুন লজিস্টিকস দ্বারা প্রকাশিত বৈশ্বিক শিপিং বাজারের প্রবণতা (মে মাসের শুরুর দিকে) নির্দেশ করে যে মে দিবসের ছুটির পরে, সামগ্রিক কনটেইনার সরবরাহ পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়নি।কন্টেইনারের স্বল্পতার বিভিন্ন মাত্রা রয়েছে, বিশেষ করে বড় এবং লম্বা কন্টেইনার, এবং কিছু শিপিং কোম্পানি লাতিন আমেরিকার রুটে কন্টেইনার ব্যবহারের উপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করে চলেছে।চীনে তৈরি নতুন কনটেইনার জুনের শেষের আগেই বুকিং হয়ে গেছে।

2021 সালে, COVID-19 মহামারী দ্বারা প্রভাবিত, বিদেশী বাণিজ্য বাজার "প্রথমে হ্রাস পেয়েছে এবং তারপরে বেড়েছে", এবং আন্তর্জাতিক লজিস্টিক চেইন অপ্রত্যাশিত চরম অবস্থার একটি সিরিজের সম্মুখীন হয়েছে।বিশ্বব্যাপী ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কন্টেইনারগুলির ফেরত প্রবাহ মসৃণ নয়, এবং কন্টেইনারগুলির বৈশ্বিক বিতরণ গুরুতরভাবে অসম।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য স্থানে প্রচুর পরিমাণে খালি কন্টেইনার ব্যাকলগ রয়েছে এবং আমার দেশে রপ্তানি কন্টেইনারের অভাব রয়েছে।অতএব, কন্টেইনার সংস্থাগুলি অর্ডারে পূর্ণ এবং সম্পূর্ণ উত্পাদন ক্ষমতা রয়েছে।এটি 2021 এর শেষ অবধি ছিল না যে বাক্সের ঘাটতি ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়েছে।

কনটেইনার সরবরাহের উন্নতি এবং বৈশ্বিক শিপিং বাজারে অপারেটিং দক্ষতা পুনরুদ্ধারের সাথে, 2022 থেকে 2023 সাল পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ বাজারে খালি কন্টেইনারগুলির একটি অত্যধিক ব্যাকলগ ছিল, যতক্ষণ না এই বছর আবার একটি কন্টেইনার ঘাটতি ছিল।

মালামালের দাম বাড়তে পারে

মালবাহী হারে সাম্প্রতিক তীক্ষ্ণ বৃদ্ধির কারণ সম্পর্কে, YQN-এর উপরে উল্লিখিত শিপিং ব্যবসার দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি সাংবাদিকদের কাছে বিশ্লেষণ করেছেন যে প্রথমে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মূলত ডেস্টকিং পর্যায় শেষ করেছে এবং পুনরায় স্টকিং পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটের পরিবহন ভলিউম স্তর ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হয়েছে, যা মালবাহী হার বৃদ্ধিকে বাড়িয়েছে।দ্বিতীয়ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সম্ভাব্য শুল্ক সমন্বয় এড়াতে, মার্কিন বাজারে যাওয়া কোম্পানিগুলি অটোমোবাইল উত্পাদন শিল্প, অবকাঠামো শিল্প ইত্যাদি সহ ল্যাটিন আমেরিকান বাজারের সুবিধা নিয়েছে এবং তাদের উৎপাদন লাইন ল্যাটিন আমেরিকাতে স্থানান্তর করেছে। , ল্যাটিন আমেরিকান রুটের চাহিদার ঘনীভূত বিস্ফোরণের ফলে।অনেক শিপিং কোম্পানি মেক্সিকো রুট যোগ করা হয়েছে বর্ধিত চাহিদা মেটাতে.তৃতীয়ত, লোহিত সাগরের পরিস্থিতি ইউরোপীয় রুটে সম্পদ সরবরাহের ঘাটতি সৃষ্টি করেছে।শিপিং স্পেস থেকে খালি পাত্রে, ইউরোপীয় মালবাহী হারও বাড়ছে।চতুর্থত, ঐতিহ্যবাহী আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের শীর্ষ মরসুম আগের বছরের তুলনায় আগে।সাধারণত প্রতি বছর জুন বিদেশী গ্রীষ্মের বিক্রয় মৌসুমে প্রবেশ করে এবং মালবাহী হার সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পাবে।এই বছরের মালবাহী হার আগের বছরের তুলনায় এক মাস আগে বেড়েছে, যার মানে এই বছরের সর্বোচ্চ বিক্রয় মৌসুম শুরু হয়েছে।

ঝেশাং সিকিউরিটিজ 11 মে একটি গবেষণা প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে যার শিরোনাম "কিভাবে কন্টেইনার শিপিং মূল্যের সাম্প্রতিক প্রতি-সামর্থিক বৃদ্ধি দেখতে হবে?"এতে বলা হয়েছে যে লোহিত সাগরে দীর্ঘস্থায়ী সংঘর্ষের ফলে সরবরাহ শৃঙ্খলে উত্তেজনা দেখা দিয়েছে।একদিকে, জাহাজের পথচলাগুলি শিপিং দূরত্ব বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।, অন্যদিকে, জাহাজের টার্নওভারের দক্ষতা হ্রাস বন্দরে টাইট কন্টেইনার টার্নওভারের দিকে পরিচালিত করেছে, যা সরবরাহ চেইন উত্তেজনাকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।এছাড়াও, চাহিদা-পার্শ্বের মার্জিন উন্নত হচ্ছে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামষ্টিক অর্থনৈতিক ডেটা সামান্য উন্নতি করছে, এবং পিক সিজনে মালবাহী হার বৃদ্ধির প্রত্যাশার সাথে, পণ্যসম্ভার মালিকরা আগাম মজুদ করছে।অধিকন্তু, ইউএস লাইন দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষরের একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে প্রবেশ করেছে এবং শিপিং কোম্পানিগুলি দাম বাড়াতে অনুপ্রেরণা পেয়েছে।

একই সময়ে, গবেষণা প্রতিবেদনটি বিশ্বাস করে যে কনটেইনার শিপিং শিল্পে উচ্চ ঘনত্বের প্যাটার্ন এবং শিল্প জোটগুলি দাম বাড়াতে একটি চালিকা শক্তি তৈরি করেছে।Zheshang সিকিউরিটিজ বিদেশী বাণিজ্য কন্টেইনার লাইনার কোম্পানি ঘনত্ব একটি উচ্চ ডিগ্রী আছে.10 মে, 2024 পর্যন্ত, শীর্ষ দশটি কন্টেইনার লাইনার কোম্পানি পরিবহন ক্ষমতার 84.2% জন্য দায়ী।এছাড়াও, কোম্পানিগুলির মধ্যে শিল্প জোট এবং সহযোগিতা গঠিত হয়েছে।একদিকে, সরবরাহ ও চাহিদার ক্রমবর্ধমান পরিবেশের প্রেক্ষাপটে, নৌযান স্থগিত করা এবং পরিবহন ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে মূল্যহীন মূল্য প্রতিযোগিতাকে ধীর করা সহায়ক।অন্যদিকে, সরবরাহ ও চাহিদার সম্পর্কের উন্নতির প্রেক্ষাপটে, যৌথ মূল্য বৃদ্ধির মাধ্যমে উচ্চ মালবাহী হার অর্জনের আশা করা হচ্ছে।

2023 সালের নভেম্বর থেকে, ইয়েমেনের হুথি সশস্ত্র বাহিনী বারবার লোহিত সাগর এবং সংলগ্ন জলের জাহাজগুলিতে আক্রমণ করেছে।বিশ্বের অনেক শিপিং জায়ান্টের কাছে লোহিত সাগর এবং এর সংলগ্ন জলে তাদের কন্টেইনার জাহাজগুলির নেভিগেশন স্থগিত করা এবং আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে তাদের রুট পরিবর্তন করা ছাড়া আর কোন উপায় ছিল না।এই বছর, লোহিত সাগরের পরিস্থিতি এখনও বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং শিপিং ধমনীগুলি অবরুদ্ধ, বিশেষ করে এশিয়া-ইউরোপ সাপ্লাই চেইন, যা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে।

কনটেইনার শিপিং মার্কেটের ভবিষ্যত প্রবণতা সম্পর্কে, ডেক্সুন লজিস্টিকস বলেছে যে বর্তমান পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, মালবাহী হার অদূর ভবিষ্যতে শক্তিশালী থাকবে এবং শিপিং কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যে মালবাহী হার বৃদ্ধির একটি নতুন রাউন্ডের পরিকল্পনা করছে।

“ভবিষ্যতে কনটেইনার মাল পরিবহনের হার বাড়তে থাকবে।প্রথমত, ঐতিহ্যবাহী বিদেশী বিক্রয়ের শীর্ষ মরসুম এখনও অব্যাহত রয়েছে এবং এই বছরের জুলাই মাসে ইউরোপে অলিম্পিক অনুষ্ঠিত হবে, যা মালবাহী হার বাড়িয়ে দিতে পারে;দ্বিতীয়ত, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে destocking মূলত শেষ হয়েছে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেশীয় বিক্রয় এটি ক্রমাগত দেশের খুচরা শিল্পের উন্নয়নের জন্য তার প্রত্যাশা বাড়াচ্ছে।ক্রমবর্ধমান চাহিদা এবং শক্ত শিপিং ক্ষমতার কারণে, মালবাহী হার স্বল্পমেয়াদে বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, "উপরে উল্লিখিত ইউনকুনার উত্স বলেছে।